中国新能源汽车领域更加不受各界注目。据工信部数据表明，2015年新能源汽车产量约37.90万辆，同比快速增长4倍。在各地开会的两会上，新能源汽车没什么悬念沦为两会话题焦点。

　　2016年地方两会传送出有哪些新能源汽车好声音？北京、上海、山东、河北、广东等省市的人大代表和政协委员对新能源汽车发展方面的问题，明确提出了一些意见和建议。　　北京市政协委员、石景山区卫生局副局长李凤芹回应，基于北京市公共电池设施较较少的现状，建议加装公共电池设施的停车场必要免除停车费用，以提升充电桩的用于效率。　　北京市政协委员、北京市技术市场管理办公室高级工程师丛巍建议，发售用于公用电桩电池行驶1小时不缴停车费以及本市高速路显电动汽车免交高速酬劳的扶植政策。

　　上海市人大代表黄惠敏明确提出以法律法规的方式具体对于居民相同产权车位加装充电桩，物业、电力公司、必需不予反对，并且在小区车位不合乎充电桩加装拒绝的情况下，物业可以有偿盈利的方式在小区范围内自辟自营充电桩。临沂市政协委员孟宪伟建议将充电桩建设划入到城市总体规划，完备电池设施用地政策和用电价格政策。　　河北省政协委员吕洪涛在2016河北两会上讲话，他回应，河北不应尽早实施措施，给短距离电动汽车上牌照。山东枣庄政协委员张时彦建议，无法光从交通制度上展开强化管理，应向源头上就禁令老年代步车的销售。

　　北京　　李凤芹：建议加装充电桩的停车场免除停车费用　　北京市政协委员、石景山区卫生局副局长李凤芹回应，在一些停车费用较高的地下停车场，公共充电桩并没获得有效地利用。电动汽车的电池费用每次为0.4元~2元，服务费为0.8元~2元，如果再行再加额外的停车费，就不会导致停车费较低的地区电池排队，而停车费较高的场所无人问津。基于北京市公共电池设施较较少的现状，李凤芹建议加装公共电池设施的停车场必要免除停车费用，以提升充电桩的用于效率。　　丛巍：高低充电桩应当设施用于　　对北京地区而言雾霾的构成，除了周边地区的贡献及其他因素外，560万辆机动车尾气废气的贡献逃不过其咎，是北京地区空气污染的最重要来源之一。

因此增进本市显电动汽车的推广应用以及通过方向性政策引领燃油机动车向纯电动等新能源汽车的移位，可沦为北京市政府管理大气环境的一项目标具体的措施。　　北京市政协委员、北京市技术市场管理办公室高级工程师丛巍建议，大力发展显电动车应当充分利用电网使用率、覆盖率最普遍的优势，密码显电动汽车电池难题。反对并尽早协商解决问题充电桩的相容互通，反对希望车企或社会资本对已加装完了的充电桩，展开相容互通改建和全面的安全检查，强化确保服务。希望充电桩的维护者、经营者或管理者用市场的手段统合现有和未来的充电桩资源，用互联网+的方式或手段为社会获取服务，政府以出售服务的方式给与反对。

在解决问题充电桩相容互通的前提下，解决问题电池费用缴纳方式问题，使之可适应环境多种缴纳方式，为使用者获取缴纳便捷。　　丛巍回应，可以考虑到在本市范围发售用于公用电桩电池行驶1小时不缴停车费以及本市高速路显电动汽车免交高速酬劳的扶植政策。

建议公用充电站宜使用慢充桩和快充桩比例1：3或1：2的设施模式，如果用于面积容许，以3个慢充桩配上9个快充桩，或4个慢充桩配上8个快充桩为最佳，这样既可以符合一定量的电池市场需求，又可以防止车辆挤满的同时可以优化用于面积。对于无法符合显电动汽车车主加装独立国家电桩的，有阻力的有所不同类型的居住小区，也可使用此种方式解决问题。建议将本市对新能源汽车的财政补贴的1/4或1/5从车企，转至对充电桩等涉及设施的建设扶植上来，提高显电动汽车的用于环境。

　　海丽：希望小区物业加装充电桩　　北京市政协委员海丽指出，小区电池基础设施跟上，不会让消费者对新能源车望而却步。目前小区内充电桩在用于过程中的安全性、管理和监管责任仍未具体，万一再次发生漏电、火灾等问题，责任很难说清。要中止物业疑虑，必须具体新能源车在小区内电池过程中的安全性责任归属于，同时电池设施应当经过消防部门的安全性竣工验收。为了安全性，政府也不应增大资金投入的力度，协助部分小区对电力设施展开改建。

　　海丽还建议，首先将加装充电桩艰难的问题与电动车奖励政策包，悉数解决问题。例如给因应加装充电桩的物业一定的补助金或增税，以提升物业积极性。

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